DIN стандартен вентил за дъжд

·Краен стандарт: EN 1092/A (DIN2501)
·Пробити фланци: PN10 (DN5O-DN250).
· Произведено в съответствие с JISF7400.
·Лице в лице Std:DINHNASr6.
·Номинално налягане: PN4 (DN50-DN250).
·Фланци съгласно JIS B2220-5K, 10K

Детайли за продукта

Етикети на продукти

Описание на продукта

Възвратният клапан е клапан тип клапа, който се използва за изпускане на отпадъчни води зад борда. Единият му край е свързан с канализационната тръба, а другият е от страната на кораба, така че отпадъчните води да излизат зад борда. Така че може да се ремонтира само по време на сух док.

Вътре в клапата на клапана има противотежест, прикрепена към нея, и заключващ блок. Заключващият блок е частта от клапана, която се контролира и задейства от външно ръчно колело или задвижващ механизъм. Целта на заключващия блок е да държи клапата на място, което в крайна сметка предотвратява потока на течност.

След като потокът започне, операторът трябва да избере дали да отвори заключващия блок или да го държи затворен. Ако заключващият блок е затворен, течността ще остане извън клапана. Ако заключващият блок бъде отворен от оператора, течността може да тече свободно през клапата. Налягането на течността ще освободи клапата, позволявайки ѝ да премине през изхода в една посока. Когато потокът спре, клапата автоматично ще се върне в затворено положение.

Независимо дали заключващият блок е на мястото си, ако потокът премине през изхода, обратният поток няма да може да влезе в клапана поради противотежестта. Тази функция е идентична с тази на възвратния клапан, където обратният поток е предотвратен, така че да не замърси системата. Когато дръжката е спусната, заключващият блок отново ще заключи клапата в затворено положение. Закрепената клапа изолира тръбата за поддръжка, ако е необходимо.

Спецификация

Номер на част Материал
1 - Тяло Лята стомана
2 - Капак на двигателя Лята стомана
3 - Стъбло Месинг
4 - Щепсел Месинг
5 - Гайка Стомана,

Продуктова каркасна структура

продукт

Щормовият клапан е възвратен клапан тип FAP, който се използва за изпускане на отпадъчни води зад борда. Единият му край е свързан със соловата тръба, а другият е от страната на кораба, така че отпадъчните води да излизат зад борда. Така че може да се ремонтира само по време на сух док.
Вътре в клапата на клапана има противотежест, прикрепен към нея, и заключващ блок. Заключващият блок е частта от клапана, която се контролира и задейства от външно ръчно колело или задвижващ механизъм. Целта на заключващия блок е да държи клапата на място, което в крайна сметка предотвратява потока на течност.
След като потокът започне, операторът трябва да избере дали да отвори заключващия блок или да го държи затворен. Ако заключващият блок е затворен, флуидът ще остане извън клапана, ако заключващият блок бъде отворен от оператора, флуидът може да тече свободно през клапата. Налягането на флуида ще освободи клапата, позволявайки ѝ да премине през изхода в една посока. Когато потокът спре, клапата автоматично ще се върне в затворено положение.
Независимо дали заключващият блок е на мястото си, ако потокът премине през изхода, обратният поток няма да може да влезе в клапана поради противотежестта. Тази функция е идентична с тази на възвратния клапан, където обратният поток е предотвратен, така че да не замърси системата. Когато дръжката е спусната, заключващият блок отново ще заключи клапата в затворено положение. Закрепената клапа изолира тръбата за поддръжка, ако е необходимо.

Данни за размери

DN n1×Φd1 Hcd1 ΦD1 n2×Φd2 Hcd2 ΦD2 ΦD L1 H1 H2 ΦR Kg
50 4×18 125 165 8×18 160 200 70 180 90 260 140 12
65 4×18 145 185 8×18 180 220 85 200 100 270 140 14
80 8×18 160 200 8×18 210 250 100 215 108 290 140 20
100 8×18 180 220 8×22 240 285 130 250 130 305 140 25
125 8×18 210 250 8×22 270 315 158 290 152 330 160 36
150 8×22 240 285 8×22 295 340 190 330 176 260 160 43
200 8×22 295 340 12×22 350 395 240 425 180 350 160 72

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете